PROCHAINE REUNION DU COLLECTIF LE 15 JANVIER 2009

Le collectif transports se réunira le 15 janvier 2009 à 19h à la maison de l'écologie, 4 rue Bodin dans le 1° à Lyon

PROCHAINE REUNION DU COLLECTIF LE 12 NOVEMBRE A 20H

Le collectif transports se réunira le 12 novembre 2008 à 20h au local du PC de la Croix-Rousse (rue des Pierres Plantées).

ARGUMENTAIRE SUR L'ACCES LIBRE AUX TRANSPORTS EN COMMUN LYONNAIS

AGIR POUR RENDRE L ' ACCES LIBRE AUX TRANSPORTS EN COMMUN LYONNAIS , POURQUOI ?

- La planète Terre est en danger.
- Nous produisons trop de CO2
- Se déplacer est une nécessité incontournable de la vie quotidienne.
- La mobilité n’est pas toujours choisie
- Les loyers élevés des centres villes rejettent les plus défavorisés vers la périphérie
- Les villes rejettent aussi en périphérie les hôpitaux, les cinémas, les centres commerciaux…
- …

NOUS SAVONS QUE

• Les transports en commun, par nature, ne sont pas rentables.
• Les transports en commun sont un service public comme la santé, l’éducation, la justice sociale. S’ils devaient devenir un service marchand, seules les lignes rentables seraient maintenues, les petites lignes non rentables seraient supprimées
• L’accès libre, c’est déjà une réalité
• En France :
• A Colomiers (près de Toulouse) depuis 1971
• Dans l’agglomération de Compiègne (Oise) depuis 1975
• A Vitré (Ille et Vilaine) depuis 2001
• Dans l’agglomération de Châteauroux (Indre) depuis 2001
• En Belgique :
• A Hasselt (en Flandre) depuis 1997
• A Mons (en Wallonie) depuis 1999
• 80%(476 millions € en 2005) des recettes des TCL sont apportées par le SITRAL sous la forme de subvention
• 20% (119 millions € en 2005) par la vente des billets
• Des ventes qui s’éclatent de la façon suivante :
• Tickets plein tarifs : 46% (55 millions € en 2005)
• Abonnements mensuels : 19% (22 millions € en 2005)
• Autres: 35% (42 millions € en 2005 dont 24% (10 millions) d’abonnements scolaires ou étudiants eux-mêmes subventionnés)

COMMENT ?

Développer l’offre de transport
Maintenir un haut niveau de qualité
Relier systématiquement les quartiers au réseau urbain et ferroviaire
Relier les banlieues entre elles
Développer les itinéraires cyclistes, piétons et les parkings pour les deux roues

QUI PAYE

Transfert des ressources du routier
Versement transport des entreprises
Taxation des plus-values foncières liées à l’amélioration des services de transports?
Taxation des recettes des parkings payants
Généraliser les plans de déplacement d’entreprises
SOYONS REALISTE.

Réalisé sur des petits réseaux routiers, l’accès libre dans la région Rhône Alpes serait une première

Faire partager l’idée d’un transport en commun à accès libre est un processus long avec de lourds enjeux qu’il faut concevoir par étapes. (Il faut pourtant exprimer l’objectif dès maintenant)

Pour certains, voire beaucoup, l’idée qu’un service puisse ne pas être une marchandise est insupportable

Les lobbies automobiles et pétroliers restent puissants mais il ne faut pas craindre de brusquer les automobilistes et les industries concernées

Rendre l’accès libre aux TC pose des questions
• Partage usager/contribuable : est-il sain de tout faire payer par le contribuable et de ne pas faire payer celui qui décide le déplacement, l’usager ?
• Ce qui est gratuit n’a pas de valeur et peut entraîner des dégradations. Le paiement engendre la responsabilisation et le respect !
• Les utilisateurs de la voiture particulière ne sont pas uniquement sensibles au prix, mais à la qualité de l’offre des TC (confort, sécurité, horaires, …)

Communiqué de lancement du collectif transports

ENSEMBLE VERS DES TRANSPORTS PUBLICS ET GRATUITS

C' EST UNE URGENCE ECOLOGIQUE :
La crise écologique mondiale montre l'urgence à prendre des mesures pour arrêter la catastrophe. Or les voitures sont un élément majeur de la pollution urbaine et du réchauffement climatique. C'est un élément majeur d'épuisement des ressources fossiles.


C'EST UNE URGENCE SOCIALE :
Le prix du pétrole qui ne cesse de monter a de lourdes conséquences pour les salariés obligés de se déplacer en voiture pour se rendre au travail. Le prix du titre de transports à Lyon étant un des plus chers de France, cela ne permet pas de choisir ce mode de déplacement (l'abonnement mensuel coûte le prix 3 semaines et demie de tickets... ce qui est peu incitatif !).

C'EST POURQUOI IL FAUT CHANGER D'ERE RADICALEMENT ET ALLER VERS DES TRANSPORTS EN LIBRE ACCES !
Les transports gratuits ce sont des économies et une qualité de vie améliorée !
Dans les villes qui ont déjà fait ce choix, comme à Châteauroux ou à Mexico, le libre accès aux transports a de nombreuses conséquences:
Une diminution radicale du trafic voitures et de la pollution urbaine
Des économies sur le budget voiture des ménages
Une amélioration de la santé et donc des économies de santé publique
Des économies pour les TCL sur le budget Contrôles (voir les 43 millions d’euros qu'ont coûté les portiques automatiques censés limiter la fraude ...)

VERS UN SERVICE PUBLIC DES TRANSPORTS
Comme pour l'eau, il ne doit pas y avoir de bénéfices privés et de distribution de dividendes à des actionnaires pour une mesure de salut public. Nous réclamons un véritable service public des transports et des déplacements. Cela implique non seulement un accès gratuit mais aussi un redéploiement des lignes et des modifications de fréquences, afin d'être au service de tous les usagers !

VERS DES TRANSPORTS GRATUITS : C'EST POSSIBLE !
C'est une question de choix politique et de choix budgétaire pour le Grand Lyon. L'actuel part du financement public est de 70% du service transport. En augmentant cette part, on peut contribuer à diminuer considérablement le prix du ticket, premier pas vers la gratuité.
Nous demandons un grand débat public pour recenser les mesures nécessaires pour créer ce grand service de transports : c'est pourquoi nous appelons à une réunion unitaire en vue de créer un collectif transports qui nous permette de gagner sur ces revendications.

REUNION UNITAIRE JEUDI 9 OCTOBRE 2008 à 20h rue des Pierres Plantées (local du PC de la Croix-Rousse)